近日巴士接連出現服務及管理上的問題，引起市民普遍不滿，終致巴士司機被毆打。巴士問題非一日之寒，早前有市民發現公共巴士淪為博企專巴、鬼巴等，加上平日部分司機服務態度惡劣，市民積怨甚深；巴士公司也對現時的營運模式存在不滿。學聯時事關注委員會副主任關志朗及時委會交通事務關注組召集人林賢文表示，這些問題都說明了交通事務局在巴士服務的監督上根本沒有改善，甚至令情況更加惡化。局方有必要改善營運模式，以長遠解決巴士的問題。
關注組注意到，近年來有為數不少的交通意外，都與巴士服務有關。澳門社會現時發展迅速，也令市民對公交服務的需求量與日俱增，出現了供不應求的情況。在繁忙的時段，各個公交站站滿了一群群的人，可是，迎面而來的巴士上也塞滿了人。司機靠站時，只能從後門放下一小部分人，但仍然不夠空間讓市民上車。因此，市民對巴士車次的安排十分不滿，漸漸地，市民也不再信任巴士服務。加上部分司機的服務態度惡劣，複雜的行車環境令司機感受到不少交通壓力，令他精神緊張，從而影響司機的服務質素。日益月累的負面情緒使市民與司機發生口角，最終釀成不愉快事件發生。
林賢文又指出：從客觀環境的角度看，澳門的道路狹窄，路面規劃不完善，路面車流量過多，使司機在路面駕駛車輛時，必須時時刻刻打量着路面的情況，避免發生交通意外。再加上巴士公司人手不足、工作調配不當、休息時間少，使司機的身心疲勞。司機精神狀況不好，增加了交通意外發生出機率，也影響司機的服務態度，希望巴士公司能正視司機的需要。
關注組亦留意到，某巴士公司與大型博企簽訂包車協議幫忙接送上下班員工，這看上去好像是好事，有直接的手法去有助疏導一些對交通需求大的賭場區。但實際是否如此？本澳巴士情況本身已經相當嚴峻，巴士公司此舉無疑是令市民感到沒有盡力改善和滿足市民需求。然而，三家巴士公司均表示，現時班次與路線都需要政府審批才能增減。林賢文提出，巴士公司現時仍有能力去租用自家車供博企用，是否代表巴士公司本身仍然有空間開設更多路線或增加現有班次？政府應善用巴士公司的資源去解決現有問題，使市民大眾在交通上得到受惠，而不只有博企員工得到保障。
林賢文提到，現時巴士公司作為營運方，均有修改合同的意見。巴士公司曾表示交通事務局現時批給路線時只看過時的數據，一方面不能反映市民出行需求的變化，調度車輛亦乏彈性；而且現時當局付給巴士公司服務費是以巴士行駛里程計算，亦不合理。關注組建議新合同應引入一定的市場化元素，服務費的給付上，可在里程計算以外加入客流量數據，令巴士公司可以「多勞多得」；並改變調整發車的申請程序，令巴士公司對於班次有一定的主導權，政府的角色集中在監督與協調上。同時交通事務局也應該設立完善的核對機制，準確和詳細地對每台巴士的營運時間，行駛路程和收入進行核實，完善投訴及舉報機制，讓政府及市民大眾均有可對巴士服務問題提供意見或查詢，共同監督巴士服務，長遠改善公共巴士服務的營運。
刊登於 2014年12月4日 市民日報
